疫情悶壞了，暑假紛紛往戶外跑，但要留意夏季陽光照射強烈，若從事戶外運動少了太陽眼鏡，當心容易導致白內障、黃斑部病變提前早上門。

珍世明眼科院長王孟祺表示，尤其登山露營在高海拔的山區紫外就都比較強，而海灘玩水、衝浪SUP等活動，長時間待在遮蔽的環境，加上水面反光，都容易影響視線或對眼睛造成傷害。

眼睛曬傷常見三大眼疾

若長期照射強光跟吸收大量紫外線，容易形成「眼翳病」，意旨增生的結膜和結膜下組織等贅肉，會開始往角膜方向生長，並遮蓋到瞳孔使視力受影響，需要進行手術割除。對於有遺傳體質者在從事戶外務農、活動要特別留意保濕防曬。

而一般人因過度曝曬導致的眼疾，由「白內障」奪冠。王孟祺說，當水晶體在大量過濾光線後，為避免紫外線傷到視網膜，就會慢慢蛋白質變性，因而產生混濁、老化的現象，屆時便需要進行白內障手術。

第二名則為「黃斑部病變」，黃斑部可隔絕藍紫色可見光線，是眼睛天然的太陽眼鏡，會因老化而使組織逐漸受損，又因長期接觸光線產生氧化傷害，加上不像白內障可以輕易做手術治療，建議年輕時要注重眼睛防曬，多補充營養素。

王孟祺提醒，在海邊玩耍時，帶有寬帽沿的帽子，至少可阻擋上方 50% 的光線， 淡水面或地面的反射光就容易忽視，可以攜帶太陽眼鏡遮光，對於有近視困擾者，適合配戴有度數的眼鏡、變色眼鏡或者直接以夾式墨鏡片預防陽光照射。

太陽眼鏡不是越黑越好

「但是太陽眼鏡不是越黑越好！」太陽眼鏡的顏色也有分不同顏色，要根據從事的運動選擇合適的太陽眼鏡。例如在駕駛人則要使用由上而下漸變色鏡片，才能看清前方道路及儀表板。

從事戶外球類運動如網球，則會選用橘黃色太陽鏡片等，避免讓光線太暗，又能隔絕紫外線與藍黑色光線，提升精準度。水上活動則應選擇深色偏光鏡片，可以過濾水面的強烈反光。

戴隱形眼鏡防曬有風險

另外有些人會佩戴角膜變色片或放大片，但這對於強光的阻絕比較差，不如選擇具有隔絕紫外線效果的隱性眼鏡，在搭配帽子，防護較果較完備。

「但不建議水上活動佩戴隱形眼鏡，尤其水域中含有多微生物與細菌，最擔心會得到阿米巴原蟲、細菌及黴菌感染，難以根治。」王孟祺說，若角膜感染或被啃噬導致穿孔，就會留下疤痕，就算治療好也會使視力受到影響，需特別注意！

文／謝承恩、圖／雷思瑜

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產險公司因風險評估，疫情爆發後已不賣旅遊不便險，近期更陸續停賣旅遊平安險的海外突發疾病險，僅剩一家販售的南山人壽在各家保險公司停售後，於上周也跟進宣布 27 日起不賣了，目前市面上已經買不到海外突發疾病險。不過，事實上使用信用卡買大眾運輸車票是享有信用卡本身旅平險、旅遊不便險的保障，是否能解套兩項保單買不到的問題。

一家大型銀行主管說明，一般信用卡刷卡購買大眾運輸工具票券確實是含有旅遊平安險及旅遊不便險，不過保障內容是有限制的。信用卡所有的旅平險保障的主要是針對意外造成的傷害，換言之，如果是本人因為疾病引起的突發外來事故，仍然不在刷卡享有的旅平險內，等於信用卡所有的旅平險是沒有海外突發疾病險的保障。

至於信用卡的旅遊不便險，銀行主管則表示，多是保障班機延誤、行李延誤遺失等，若是行程取消、縮短，則要看當初銀行合作的產險公司是否有提供這項保障。一般來說，產險公司會列出導致行程取消縮短的可理賠的因素，如：直系血親身亡等，所以假使確診影響行程，也不一定能完全符合理賠資格。

目前銀行與產險公司簽訂的信用卡旅平險合約為一年期，合約保障內容是否會因產險公司今年的獲利損益而在到期時所有變動，銀行主管則說，目前沒有聽說產險公司會縮減保障，不過還得視內部評估，也不排除可能會調整部分條款。

依照現行銀行信用卡旅遊綜合保險規範來看，民眾刷卡購買大眾運輸票券所附贈旅遊平安險，其保障範圍為經政府登記許可，行駛於固定航、路線商用客機或水、陸上公共交通工具，要注意的是，這類型的交通工具必須具有固定班次、固定發車時間、正式售票，因此旅遊平安險不再只適用於出國搭飛機的專利，國內搭乘高鐵、台鐵、客運、離島船班也都有在保障資格內。

另外，民眾刷銀行信用卡為自己或是配偶及未滿 25 歲的未婚子女支付公共運輸工具全額票款、或 80％以上的旅遊團費，也能享有銀行所提供的旅行平安險的保障。

若發生意外，民眾需要申請理賠時，家屬需主動與發卡銀行聯繫，銀行會協助出具相關證明文件，協助家屬向保險公司申請理賠。

文／陳芝瑄、圖／吳翌華

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夏季水上活動盛行，不少民眾疫情期間悶壞，迫不急待外出到溪邊或海邊戲水，卻因不諳水性發生溺水意外。美國水上救援專家指出，溺水者通常非常安靜，往往周邊的人無法發現身旁的人已經溺水。

國內每到夏季溺水事件頻傳，台南知名景點漁光島海岸日前有 6 名畢業生到海邊晚耍，有 3 人溺水，2人幸運上岸，但 1 人不幸溺斃。而宜蘭南澳碧候溫泉野溪，1 名男性遊客因划獨木舟翻覆，溺水搶救不治。

對溺水者的錯誤迷思

根據國外水上救援專家 Francesco Pia博士指出，溺水者並不像一般人想像的會有猛烈掙扎、水花飛濺，還有振臂呼喊的行為，「溺水的人遠比想要安靜」，因此擔任救生員或海岸巡警都要特別留意溺水前的徵兆。

迷思1

溺水者很難呼救，人必須要先呼吸，才能夠說話。溺水時嘴巴會在水的表面時沉時浮，必須很急速地呼氣吸氣，在無法獲得良好的換氣之下，更遑論開口呼救。

迷思2

溺水者無法招手求救。一但溺水之後，人類本能會迫使雙臂向水面伸展下壓，幫助自己的頭部或口鼻露出水面呼吸，因此根本無法朝岸上或人群揮臂求救。更可能無法伸手抓向救生器材自救。

迷思3

由於溺水者身體會呈現在水中保持直立狀態，期間極少有踢腿等幫助浮水的跡象，因此極少會濺起水花引起關注，且根據統計溺水者沉入水面下，往往只有20到60秒挣扎的時間。

常見十大溺水徵兆

專家指出，如果溺水者呼喊求救、濺起水花的人仍會有一定風險，若是開始出現本能的溺水反應出現就要小心了，這時候的落水者可能沒辦法有太多的回應和動作，一心正努力想著與死神搏鬥，常見的十大徵兆包含：

• 頭沉入水下，嘴巴浮在水面上
• 頭向後傾斜，嘴巴呈現打開姿勢
• 眼神呆滯、空洞，無法精神集中或發聲
• 雙眼緊密
• 頭髮散落在額頭或眼睛上
• 雙腿沒有在打水，身體維持垂直狀
• 呼吸急促或大口喘氣
• 嘗試向某個方向游去，但卻沒有前進
• 嘗試翻身
• 水中姿勢像爬樓梯般，但無法探出水面

Francesco Pia博士指出，如果你看見有人落水，但一切看起來很正常，目光直挺挺宛如採水，你需要在多加問一句「你還好嗎？」如果對方有回應，代表還好。如果對方目光呆滯，那代表他溺水了，距離拯救時間不到30秒。

他也提醒父母們，在孩子們戲水過程中，時常會發出玩耍的吵鬧聲，一但聲音變得安靜時，就應該特別留意是否有溺水的或其他意外，並開口詢問是否一切安好，不要只是在看看就好，很多小孩在周遭有人的情況下溺水，卻沒有人發現。

台灣溺水數據：2地點、時間最危險

內政部消防署統計，2016至2020年溺水死亡人數共計2599人，平均每天有1.4人死於溺水意外。其中救溺勤務地點，以「溪河」發生人數佔最多，佔整42.11%。 居次為「海邊」佔整體22.66%，兩者總計超過六成多。

最多溺水人數年齡層，以大專以上未滿65歲之社會人士比例最高，佔整體溺水人數56.15%，其中16時人數最多，次之為15時，因此水域管理及消防機關也「10時至16時」列為水域救援重點時段，提醒民眾夏季戲水要提高警覺。

日本在 6 月 10 日起重新開放感染風險低的 98 個國家地區的人士入境觀光，目前僅限為旅遊團，暫不開放個人旅遊，不過日本政府要求，外籍旅客到當地旅遊時，除要戴好口罩外，還要投保民間醫療保險。保險專家指出目前有兩種方式，第一、強化國內的商業醫療保單，第二、向日本當地保險公司購買醫療保單。

過去有些旅客入境他國時，因為確診治療，最後卻沒有辦法支付當地醫療費用，因此部分國家政府才會要求旅客要保醫療險才能入境，希望能了解旅客的自身能力可否負擔，以避免間接使用當地醫療費用。

方法一：強化自身商業醫療保單

國內保險公司近日陸續停售旅遊平安險的海外突發疾病險，少了這項投保選擇，民眾也擔心到日本旅遊如何解套。磊山保經業務副總陳卡羅表示，事實上旅客還是可以從其他商業醫療保單做補足，像在國內的醫療保險中，目前都是可以申請國內外理賠，也就是說，出發前向保險公司購買商業醫療險，如日額醫療險、實支實付、意外、失能等，未來在國外有醫療費用產生皆能使用商業醫療險理賠。

陳卡羅指出，民眾出發前可以先審核自己的醫療保單夠不夠，像是意外、實支實付等，且出國前一、兩周就可以先向保險公司申請，並向保險公司申請英文版醫療保險證明，一併帶出國，如果在國外真的需要用到，當地外國醫師也會先看你買的內容，比較能精準開立符合申請條件的證明。

方法二：向日本當地投保

另外，日本當地也有提供海外旅客涵蓋新冠肺炎的醫療保險，民眾可以在抵達當地機場再進行投保。陳卡羅表示，在入境日本後，機場就會提供相關資訊讓旅客可以照著指示投保，不過當下一定要了解指示投保內容是否符合自己需求與預算。

事實上，國內部分保險公司還是有提供旅遊平安險的保單，其包含意外身亡、意外失能等，保費比較便宜，也能有效轉嫁風險。

陳卡羅建議，不管是防疫保單還是旅遊平安險都只是加強、輔助工具，自身的商業醫療保險才是長長久久的醫療保障，也可以趁著這次做完整的自我檢視，如目前手上的醫療日額、意外、失能、額度有沒有足夠，以長期來說，民眾還是要投保商業醫療保險做好自身規劃，不論何時何地都能有較為完整的醫療保障。

文／陳芝瑄、圖／吳翌華

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中央流行疫情指揮中心放寬邊境，國人出國意願提高，保險業者因風險評估，近期陸續停售旅遊平安險的海外突發疾病險，但民眾現在出國還需要注意，保險公司還不提供海外旅遊不便險，若是因為海外確診隔離產生交通費、住宿費等，還是無法獲得保障。

旅遊不便險最主要是針對旅途期間發生飛機延誤、行李延誤／遺失、旅程更改／取消、旅遊文件損失等，以及需要緊急處理時的費用，最常發生的情況像是，班機延誤、發生颱風天災或罷工、劫機等因素影響旅遊行程，在承保範圍內都能申請理賠。

過往民眾出國旅遊時，會保旅遊平安險加上旅遊不便險，就是希望在旅遊期間發生意外事故時所產生的醫療費用，及旅遊行程上所發生的突發狀況所產金費都能獲得一定程度的保障。

產險公司未重新上架旅遊不便險

一家產險公司高層主管表示，保險公司在疫情爆發後，多數保險公司都下架旅遊不便險，就是因為海外旅遊不便險也保障了行程更改，怕是之後有海外確診隔離會衍生出交通費、住宿費等，屆時保費又會入不敷出，保險公司會有風險控管問題。

然而，疫情發生至今，雖然各國陸續開放國境，我國對海外回台的隔離天數也縮減為 3+4，國人出入境意願提高，但是海外旅遊風險依然偏高。產險公司主管表示，現階段各家保險公司尚未上架旅遊不便險，所以民眾現在要出國還是保不到旅遊不便險，隨著各國邊境陸續放寬，產險公司也已積極在重新規劃商品細節。

旅遊不便險未來恐排除法定傳染疾病

不過經過這場疫情，保險公司在商品上的風險評估更為謹慎，產險公司主管透露，未來的商品將法定傳染疾病做一些排除性是趨勢，因此不論是現在的新冠肺炎，或是近日被疾管署列入第二類法定傳染疾病的猴痘，未來恐不再容易受到保障，因為對公司來說，這是無法預期的風險，但像是罷工以致班機延誤等因素，還是有機會受到保障。

產險公司主管認為，旅遊不便險、旅遊平安險是產險公司很重視的市場，這些商品目前停售都只是暫時性的，尤其旅遊不便險僅產險公司在販售，也相信產險公司不會輕易放掉這塊餅。

文／陳芝瑄、圖／吳翌華

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指揮中心對邊境管制逐步鬆綁，預計 9 月出國旅遊就不需隔離，但保險業者擔心未來國門大開，出國染疫的人數會再飆升，屆時保險公司又會賠不完，近兩周國內產險公司已陸續將海外旅遊平安險的海外突發疾病醫療險下架，僅剩四家壽險業者仍有在賣。保險專家指出，民眾可以透過其他醫療保險項目補足缺口，像是日額型醫療險、實支實付，減緩醫療費用支出的壓力。

金管會 14 日指出，目前有四家壽險業者仍在賣海外突發疾病醫療險，其中有兩張是主約，另外八張是附加海外醫療險，據了解這四家壽險業為合庫人壽、南山人壽、遠雄人壽及宏泰人壽，不過也在評估是否跟進停售。

民眾若是沒有投保海外突發疾病醫療險的話，未來不論是出國工作、留學或旅遊，就無法因在境外確診法定傳染疾病、突發性疾病等就醫獲得理賠。

如何補足風險缺口？

大誠保經業務副總經理程睿紳表示，現在市面上海外突發疾病醫療險的產品都因為疫情因素紛紛停售，有赴海外需求的民眾若是想要先行規劃海外就醫的保障，可以先自行檢視過去所有的保單，再來評估要從何處補足缺少的醫療保險，尤其可以從日額型醫療險以及實支實付兩項來加強，對未來就醫理賠保障非常重要。

程睿紳解釋，民眾在國外確診或是遇上突發疾病時，若有住院或手術醫療，皆可使用日額型醫療險做理賠，其會依照住院天數給予固定金額，而其餘的雜費像是病房升等、藥物費用、醫材費等支出，就能使用實支實付的方式來補足，基本上就能完整基本的保障。

程睿紳指出，民眾如果確診在海外就醫，之後就可以憑海外就醫的醫療單據及醫師開立的診斷證明書，回國申請理賠，民眾只要在痊癒之後的兩年內皆符合理賠資格。

海外突發疾病險未來買的到？

保險業者透露，此次各家產險、壽險公司紛紛下架海外突發疾病醫療險，最主要是各保險公司在防疫保單上「賠怕了」，考量未來承受的風險，才會先緊急停售產品。

一家產險公司高層主管指出，海外突發疾病險只是暫時商品下架，不至於以後不會再賣，目前各保險公司都還在調整保單內容，評估海外風險之後再重新推出，未來若是重新上架也有可能會將法定傳染疾病排除理賠範圍之外，或是對相關疾病制定保額限制，其他突發疾病，如：心肌梗塞、既往症等，仍有受到保障的機會。

至於何時海外突發疾病醫療險會再重新上架，產險主管則說，目前還沒有訂定明確的時間。

文／陳芝瑄、圖／吳翌華

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台灣過去幾天陸續爆發社區感染，雙北、桃園和高雄都有多起確診，不過年前上班族還是得出門工作。有網友就擔心，明天周一要開始上班了，「搭捷運公車染疫風險會高嗎？」

要阻隔病毒傳播，社區居民和家人都要保持距離，公共交通工具更有機會成為傳播場所。令人擔心的是，在密閉冷氣車廂內傳播距離最遠達 4.5 公尺，而且病毒在空氣中至少漂浮 30 分鐘。

早在 2020 年 1 月多的時候，在中國就有出現巴士集體感染個案，有一名乘客先後乘客兩班巴士，傳染給 10 多個人，這次的群聚證明了原來在密閉的冷氣巴士車廂內，病毒可以飄浮至 4.5 公尺。

澳洲雪梨大學教授Yale Zhuxiao Wong說，「大眾交通運輸是最容易把病毒帶來帶去、傳播給其他人的一個地方，狹窄的空間、有限的通風環境可能導致乘客之間的感染，而需要到各地去支援的醫護人員，也可能會暴露在危險中。」

一、避免坐在冷氣出風口

外科醫師江坤俊在節目上提醒，在乘坐公共交通工具時，要避免坐在冷氣出風口，若出風口在頭上，可以出風口關上或轉吹其他方向，避免將病菌吹向自己。若是乘坐長途巴士或火車，乘客要避免接觸廁所門柄、托盤桌等，減少傳染風險。

二、地面是最髒的，別再把個人物品放地上

胸腔暨重症科醫生黃軒接受媒體訪問時亦指出，公共交通工具裡最髒的地方是地板，而很多人卻習慣把個人物品放在地上，他建議別再這樣做。因為咳嗽、打噴嚏時自然動作為往前、往下，因此地上恐濺滿飛沫及病毒。 他又指，回家後要先將雨傘、鞋子脫下，放在門外，避免帶進門，隨身攜帶的手提袋，則應用棉質布加上酒精、消毒水擦乾淨。

在公共空間中一定配戴口罩！

多項研究都已經證實，公共空間戴口罩是一件必要的事情。疫情流行期間，出行人員要做好防護物品準備，按照停留時間、出行地衛生設施狀況等，準備一定數量的醫用口罩、免洗手消毒劑等。搭乘較為密閉的公共交通工具如地鐵、汽車、飛機時，應全程佩戴好口罩，同時盡量減少手與公共區域的接觸，避免手在清潔前接觸面部。 應當盡量保持空氣流通，適量打開車窗，包括司機艙的窗戶。如屬密閉式/空調式車廂等，應將新風送風量調至最大，增加換氣的次數。一般情況下車廂內每天清潔消毒1－2次，特別注意在抵達終點站下客後對車輛內部空間進行清潔消毒1次。

文/林以璿 圖/林以璿

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台灣本土疫情又升溫，有人早早就準備好過年聚餐，也有人開始準備採買。但在這個時候，去便利商店、超市，會不會也很容易受到感染？而這個時期，還能夠去餐廳用餐嗎？

美國德州醫學會針對一般民眾常參與的 36 項活動進行風險等級劃分，包含是否較多人潮聚集、是否足夠通風都是評斷的標準。德州醫學協會主席戴安娜・菲特（Diana Fite）博士表示：「從這些數據表明，一般來說進行室內活動可能會您面臨更高的感染風險，像是健身房、酒吧、教堂都會面臨較高的風險。」 所以像是便利商店、超市、餐廳都屬於室內場所，風險就比較高。

在便利商店的感染風險：中低

在便利商店的感染風險，主要是來自於以下幾點：

1. 便利商店的用餐區。
2. 便利商店的洗手間與廁所。
3. 便利商店屬於密閉空間，換氣率無法掌握。

尤其是便利商店的洗手間跟廁所的部分，因為是直接接觸，甚至可能會有體液感染，沖馬桶的時候，水氣也會順著衝擊的力道傳遍整間廁所，可能就會吸入感染。2020 年香港疫情大爆發的時候，就是從廁所傳遍整棟大樓，所以特別需要注意。

而因為便利商店出入的人非常多，接觸到感染源的機率也會比較大，建議遵守以下的防疫措施：

1. 進出便利商店一定要戴口罩。
2. 減少在便利商店用餐。
3. 不使用便利商店的廁所，或是使用時一定要用酒精消毒馬桶蓋、馬桶沖水把手，沖水時要蓋蓋子，上完廁所後一定要洗手。

在超市的感染風險：中低

在超市的感染風險，主要是來自於以下幾點：

1. 超市買東西時，不斷用手接觸商品、推車等。
2. 試吃活動。
3. 大賣場的用餐區。
4. 超市的的洗手間與廁所。
5. 超市屬於密閉空間，換氣率無法掌握。

幾大超市、大賣場包含全聯、家樂福、愛買等也宣布暫停試吃活動，並關閉部分廁所。另外也不開放使用微波爐等。

而因為超市、賣場出入的人非常多，接觸到感染源的機率也會比較大，建議遵守以下的防疫措施：

1. 進出便利商店一定要戴口罩。
2. 接觸推車時建議先用酒精消毒，接觸商品後不要觸碰臉部。
3. 減少在大賣場用餐。
4. 不使用大賣場的廁所，或是使用時一定要用酒精消毒馬桶蓋、馬桶沖水把手，上完廁所後一定要洗手。

在餐廳的感染風險：高

而餐廳不只是公共密閉空間，還是會脫下口罩用餐、有飛沫傳染疑慮的地方。所以在餐廳染疫的風險特別高，主要是來自於以下幾點：

1. 餐廳用餐時會脫下口罩，有飛沫感染。
2. 餐廳屬於密閉空間，換氣率無法掌握。

而因為餐廳有飛沫感染的疑慮，接觸到感染源的機率也會比較大，建議遵守以下的防疫措施：

1. 減少在餐廳內用餐，改成外帶或外送。
2. 選擇單人座位，與他人間隔至少 1.5 公尺以上。
3. 打噴嚏或咳嗽時請用衛生紙摀住口鼻。
4. 不使用餐廳廁所，或是使用時一定要用酒精消毒馬桶蓋、馬桶沖水把手，上完廁所後一定要洗手。

文、圖／盧映慈

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台灣新冠肺炎本土疫情已經趨緩，民眾都關心何時能夠降級恢復更便利的生活，而是否國內疫苗施打覆蓋率達到 6 成就能夠再降級呢？對此中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中表示，若疫苗覆蓋率達到六成，可能可以考慮開放一些措施，但如果要降級，希望疫苗覆蓋率還要再更高。

陳時中補充，這還是要做一些滾動式檢討，從最早以前大家認為一定比例就能達到社會群體免疫，現在看來這機率非常低，但這對防止重症有幫助，至於降級，「目前為止還沒準備，因為施打覆蓋率沒那麼高。」

而昨日共施打了 32 萬劑疫苗，目前國內疫苗施打涵蓋率為 55.71%，計次人口比 65.84，至於疫情逐漸趨緩，若台灣高鐵提出開放自由座的提議，指揮中心是否允許？對此陳時中表示，如果交通部提出來，我們社區防疫組會再做評估，隨著疫苗施打多、本土案例數下降，「開放可能性蠻高，不過還是要看看它的需要性。」

文／李祉函

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