放大字體
縮小字體
短短一星期以內，華航出現５名貨機機師確診的個案，不少民眾都好奇為什麼機師這麼容易被傳染，胸腔重症科醫師黃軒分析：「因為接觸外界的人物會很多，他們工作地點狹窄或必需群聚在一起。」其實還有4大工作類型的族群也容易被傳染。
機師染疫風險不亞於醫護
黃軒列出有「4大師團」最容易被病毒或細菌傳播，像是：醫師/護理師、機師/空組人員、廚師/運輸人員、教師/軍警人員，風險相對高出許多。
現在很多自己國內疫情控制不錯的國家，就像台灣新增確診病例，都是境外移入多於本土個案，黃軒說：「 因為外面世界不安全 ，機師必須到這些一個危險的境外地區，天天和境外地雷一起。」其實染疫風險不亞於醫護人員。
國際航空指引不一致！未強制戴口罩
再加上面臨國際疫情時，各國航空指引不一致，機師在駕駛飛機時，有些規定在駕駛艙內使用口罩，但不一定是強制性的。國際機師聯合會（IFALPA） 的立場是，出於飛行安全的考慮，當機門關閉時，飛行人員應該可以選擇在駕駛艙內取下面罩。
過往有研究模擬人員在駕駛座內時，病毒飛沫噴的情況，黃軒說：「很快的就發現，在狹窄空間的駕駛座內四散的飛沫駕駛艙，可以想像飛機師又得觸控許多按鈕.物品，即使這些接觸面，在起飛前早已消毐了，而後來的任何一位飛航工作人員，只要有人不小心一聲咳嗽出入駕駛艙，其實狹窄的駕駛艙，很容易就被污染了。」
機師當在長途飛行中，一直觸碰到這些早已污染的物件。累積飛航時數愈久，得到的感染機率，就會愈高，加上機師飛行愈久，愈多境外地點風險為愈高了。
指揮中心針對國內機師擴大採檢！
也有研究人員發現，在2小時的全程飛行中，感染病毒的風險約為4300分之一。而如果飛機內，如果有做好保持安全距離的措施，風險就可降至7700分之一。
事實上，近期機組人員在4/15才剛放寬檢疫措施，華航的短程、長程班機機師就一千二百多人，為了因應這次機師染衣的風暴，指揮中心決議先從短程的機師開始做採檢，因為短程者返台後僅需自主健康管理，而長程機師返台後要先居家檢疫三天，檢疫後才會採檢，長程班機的機師會比較慢。
文、圖／王芊淩
延伸閱讀